柴油发动机功率是指在发动机设备出厂铭牌上和使用手册中，都明确规定了发动机的有效功率和对应转速。在铭脾上标明的有效功率和对应的转速，将之称为标明功率（额定功率）和标明转速（额定转速），称作为标明工况。发动机功率的标明是依照发动机的特点、操作特点、寿命和稳定性需求而整体确认的。发动机的标明功率分为四种。

1分之五钟效率：在标准坏境（包空气压力P0=100kPa，相温湿度30%，大环境温差25℃，中冷器散热媒质进出口温差T=298K或25℃。）环境因素下，发起机充许不间歇工作1分之五钟的标出来效率。

1小時电机效率：在基准面坏境问题下，热车机充许不间歇在运转1小時的标记电机效率。12小效率：在系数坏境缘由下，启行为限度不中止正常的工作12小的表示效率。将持续最大耗油率：在基本准则坏境原因下，起驱动力允许值长期不中止运行的的表示最大耗油率。 1五钟头输出是对车用起行为来讲，如二手车、摩车和摩托艇等在超车或追逐时以最高的强度自动运行，在1五钟头内准许以满短路电流转运。 在定期作业教学环节中，按肇油机标记极大电率运作业务。对车用打着机，一般性以1H极大电率为标记极大电率，15min极大电率用作极大极大电率，匹配的轉速为标记轉速和最低轉速。汽年习惯性居于少于标记极大电率下作业。 因此，在一般来说情况下了车用启驱动力的不标耗油率标得极为高，以充分地调任启驱动力的课外上班性能。并网风能发电动工作空调机组用启驱动力、船用设备和柴油热车机轨道车一般来说以持继耗油率为不标耗油率，1分钟耗油率为最大的耗油率。并网风能发电动工作空调机组和海船航海对启驱动力的耐久性性和稳固性市场需求很高，基本实际运作耗油率不了了不标得太高。基本实际运作耗油率的不标就是一项繁杂的课外上班t启驱动力的基本实际运作耗油率不标得越高，则其适用使用期越简短。 现步骤，仪器操控输出注明是行政对人大家的使用需求和仪器的效率，由制造公司随意注明。汽车发主观因素所注明的输出还是面对某一些特定的坏境條件来讲的。坏境條件指的是汽车发主观因素转动现场的坏境美观的压力值、工作的室内温度和响应工作的室内温度，以下对汽车发主观因素的效率有对很高电磁要素。当坏境美观的压力值减少、工作的室内温度不断增加和对对环境湿度的增多时，吸进汽车发主观因素气门内的干大气便会裁减，汽车发主观因素的输出便会减少。反前来说，汽车发主观因素的输出会不断增加。综上所述坏境條件对汽车发主观因素的效率电磁要素对很高，终以，在输出注明时，要约定系数坏境條件。只要汽车发主观因素在非标准件准的情形下使用，其更好输出及汽油需求率应修改到系数坏境條件。