在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴小汽车柴油密度机副换挡器也通过二根组成同样的间轴，两轴两色相间180°处置，运转从输人轴键盘复制粘贴后，分配到二根间输上，完后汇集到主同轴，副换挡器的运转键盘复制粘贴与模拟输出环境也是样的。间轴换挡器每根间轴的理论上只传达着半截的转距，于是通过这款组成也可以使换挡器降低了大约，小齿轮的规格降低了大约，径向图片尺寸也可拉长，质能够得到减小。

双中心轴变化器刀盘的中蜗轮蜗杆肯定还与几根中心轴蜗轮蜗杆咽合。各档蜗轮蜗杆务的将构蜗轮蜗杆正常赠合，并使承载月均分销，双中心轴变化器的刀盘的蜗轮蜗杆在主刀盘的齿上与查出(打着机与变化器)向悬浮程序，采取铰接式悬浮结构设计。这样，刀盘的轴颈肯定进到这一领域键盘输入轴的孔内，并在孔内导套，刀盘的轴颈与导套间想要有充裕的径向厚度，刀盘的后台凭借渐开线花键进到这一领域副水速器驱程包蜗轮蜗杆孔内，而副变化器驱程包蜗轮蜗杆轴的轴颈作为支撑点在球轴套上。

各档伞齿在设备进给滚柱轴承上波动按照，被取消了滚针轮毂滚柱轴承，使设备进给滚柱轴承制动器总成的架构变得更加容易。调速作时，二个里头轴伞齿对设备进给滚柱轴承伞齿所加入的的径向力，面积大小完全相同，方位相对来说，因相互间抵减、使设备进给滚柱轴承只负责起动转矩，不负责弯矩，调节了设备进给滚柱轴承和轮毂滚柱轴承的支承现状分析，也增强了调速器的用可靠的性和耐力性。12档调速器按照时，也必定开展对齿，可符合上述9档调速器的对应游戏内容控制。