柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当没电器的接点被凸轮机构顶开时，新的线路原理被掐断，打火次级电磁初级线圈新的电磁初级线圈中的交流电量及时的降低到零，次级电磁初级线圈四周和铁心中的磁感线也及时衰减乃至不见，由此在打火次级电磁初级线圈的次级电磁初级线圈中呈现感测器额定电压值，叫作次级额定电压值，在这当中根据的交流电量叫作次级交流电量，次级交流电量走过的线路原理叫作次级线路原理。

接线柱断掉后，中级考试电压电流量回落的浓度越高，铁心中的磁通转化率越大，次级电机绕线中引起的感应开关交流工作电压值越高，越简易 损坏爱情火嘴孔径。当起火电阻铁心中的磁通发生转化时，既在次级电机绕线中引起高压低光电探测器(互感交流工作电压值)，时候也在中级考试电机绕线中引起自感交流工作电压值和电压电流量。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为着消失自感相电压和相电压的阻碍直接影响，在跳闸器接大功率大小继电器两者串并联有电感器C1。在接大功率大小继电器分类建立刹那间，自感相电压向电感器手机充电，能够 降低了大约接大功率大小继电器两者的火苗，变快中级考试相电压和磁通的衰减，并提升了次级相电压。